RÉGIMEN LEGAL DE BOGOTÁ D.C.

Que el artículo 5 de la Ley 336 de 1996, dispone que el carácter de servicio público esencial bajo la regulación del estado que la ley le otorga a la operación de las empresas de transporte público, implica la prelación del interés general sobre el interés particular, especialmente en cuanto a la garantía de la prestación del servicio y a la protección de los usuarios.

Que el Decreto 567 de 2006, señala que la Secretaría Distrital de Movilidad como autoridad de tránsito y transporte de la ciudad, ejercerá funciones de planificación, seguridad, regulación y control, las cuales deberán realizarse con criterios unificados de tránsito y transporte, de planeación e infraestructura vial y de transporte.

Que el Decreto 319 de 2006, Plan Maestro de Movilidad, establece en su artículo 12 que el Sistema de Movilidad se estructurará teniendo como eje el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá. D.C.

Que el artículo 60 ibídem, establece que los vehículos deben transitar, obligatoriamente por sus respectivos carriles, dentro de las líneas de demarcación.

Que el artículo 67 del Código Nacional de Tránsito, establece que todo conductor está obligado a utilizar las señales direccionales de su vehículo para dar un giro o para cambiar de carril.

Que el artículo 73 del Código Nacional de Tránsito, regula las prohibiciones especiales para adelantar otro vehículo.

Que el artículo 76 ibídem, dispone que está prohibido estacionar vehículos donde las autoridades de tránsito lo indiquen y expresamente en carriles dedicados a transporte masivo.

Que el estudio técnico Evaluación de Carriles Preferenciales en la Avenida Norte – Quito – Sur (Av. NQS) entre la Av. Carrera 68 y la Calle 92" elaborado por la Subsecretaría de Política Sectorial, recomienda establecer un carril preferencial en la Avenida NQS y define las condiciones en que operaría dicho carril en la ciudad.

Que el estudio mencionado resalta entre los beneficios del carril preferencial, el ahorro en tiempos y costos de operación del SITP, la disminución de emisiones contaminantes y reducción de accidentalidad.

Que se realizaron las adecuaciones necesarias para la priorización de la infraestructura vial requerida para los carriles mencionados, en los términos señalados en el Decreto 409 de 2014.

Que en mérito de lo expuesto,

ARTÍCULO 1. OBJETO. Establecer el Carril preferencial de la Avenida Norte – Quito – Sur (Av. NQS), para la operación de los vehículos del Sistema Integrado de Transporte Público, el cual comprende el tramo desde el puente de Venecia (Carrera 68) hasta la Calle 92.

PARÁGRAFO. En las zonas de puentes vehiculares, no se mantendrá el carril, para garantizar la conexión a vías transversales.

ARTÍCULO 2. CONDICIONES OPERACIONALES. Además de las condiciones de operación establecidas en el artículo 5 del Decreto 409 de 2014, el carril preferencial tendrá las siguientes:

1. Los buses pueden hacer maniobras de adelantamiento en las zonas de paradero, haciendo cambio de carril en la línea discontinua prevista antes y después de cada zona de paradero.

2. Las rutas expresas del SITP podrán circular por el carril central, realizando las paradas programadas para las mismas en las zonas de paradero.

1. Se disponen 20 zonas amarillas, las cuales podrán ser usadas por estos vehículos para la prestación del servicio de transporte público individual.

2. Los vehículos de transporte público individual, pueden hacer paradas momentáneas sobre el carril preferencial para el ascenso y descenso de pasajeros, salvo en los paraderos del Sistema Integrado de Transporte Público. Se aclara que la autorización de parada momentánea, no constituye un permiso para realizar estacionamiento en vía.

3. Los vehículos no podrán realizar estacionamiento en vía.

Los vehículos de transporte escolar, siempre y cuando se encuentren prestando dicho servicio, pueden hacer paradas momentáneas sobre el carril preferencial para el ascenso y descenso de pasajeros, incluso en los paraderos del Sistema Integrado de Transporte Público.

1. Para poder acceder a los predios o garajes, debe seguirse la línea continua sin hacer cambio de carril y colocar la direccional derecha para incorporarse al carril preferencial al inicio de la calle anterior al predio.

2. La salida vehicular a garajes sobre Avenida Norte – Quito – Sur (Av. NQS), se realizará saliendo por el carril preferencial, siguiendo la línea continua, sin hacer cambio de carril sino hasta la siguiente zona donde se ubique la línea discontinua que le permita salir del carril preferencial. El conductor indicara con antelación mediante la direccional izquierda, su intención de cambiar de carril.

3. Podrán circular por el carril, en el sentido norte – sur, los vehículos de transporte particular, en el sector comprendido entre las calles 68 y 63.

ARTÍCULO 3. PEDAGOGÍA DE LA MEDIDA. La Secretaría Distrital de Movilidad viene realizando campañas pedagógicas sobre el adecuado uso del carril adoptado mediante el presente acto administrativo, por lo cual las condiciones de operación del carril pueden ser implementadas a partir de la publicación del presente acto administrativo.

ARTÍCULO 4. SANCIONES. La autoridad de tránsito sancionará la inobservancia de lo previsto en la presente Resolución, de conformidad con lo señalado en el Decreto Distrital 409 de 2014 y en el Código Nacional de Tránsito Terrestre.

ARTÍCULO 5. VIGENCIA. La presente Resolución rige a partir de su publicación y deroga las disposiciones que le sean contrarias.