Adopta el formato para el reporte de información relacionada con el proceso de Revisión Técnico Mecánica y de Gases de los vehículos automotores por parte de los Centros de Diagnóstico Automotor al Ministerio de Transporte.
 

Se adopto el procedimiento y las condiciones técnicas de homologación y recertificación de servicios web, para la activación e interacción de actores con el registro único nacional de tránsito RUNT.
 

Modifica la Resolución 4548 de 2013, en lo relacionado a su entrada en vigencia, que será a partir del 7 de julio de 2015
 

Define lineamientos para materializar las competencias municipales en control y vigilancia del tránsito establecidas por la Ley 2197 de 2022, especificando los requisitos institucionales que deben cumplir los municipios para ejercer funciones contravencionales, incluyendo la conformación de cuerpos de agentes de tránsito e inspectores, y estableciendo el procedimiento para solicitar rangos de órdenes de comparendo al RUNT, con el fin de fortalecer la seguridad vial y la aplicación efectiva de las normas de tránsito a nivel territorial.
 

Instruye a los organismos de tránsito y a la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional sobre las acciones de control y verificación que deben adelantar tras el vencimiento del plazo otorgado por la Sentencia C-261 de 2022 para renovar licencias de conducción, estableciendo que deben continuar con los controles estrictos para verificar la documentación de conductores y aplicar las sanciones correspondientes por conducir con licencia vencida, considerando que más de 3.6 millones de conductores aún no han renovado sus licencias tras el plazo vencido el 20 de junio de 2023.
 

Adopta la "Metodología para el establecimiento de la velocidad límite en vías colombianas", de conformidad con el contenido del anexo que desarrolla la metodología y hace parte integral de la misma conforme a las disposiciones de los artículos 106 y 107 de la Ley 769 de 2002, modificados por los artículos 12 y 13 de la Ley 2251 de 2022, que precisan que el límite de velocidad en vías urbanas y carreteras municipales "en ningún caso podrá sobrepasar los cincuenta (50) kilómetros por hora. La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales será hasta de treinta (30) kilómetros por hora. y el límite de velocidad en carreteras nacionales y departamentales "en ningún caso podrá sobrepasar los noventa (90) kilómetros por hora. Para el caso de vías doble calzada que no contengan dentro de su diseño pasos peatonales, la velocidad máxima será de 120 kilómetros por hora.
 

Reglamenta la implementación de los Planes de Gestión de la Velocidad para departamentos, municipios, distritos y áreas metropolitanas, la presente Resolución rige en todo el territorio nacional y serán aplicadas en los distritos y departamentos, además de los municipios de categoría especial, I, II y III que cuenten con autoridad de tránsito y deberán implementar los Planes de Gestión de la Velocidad.
 

Establece las directrices para el reporte de información de la estructura de costos de operación y recaudo de los Sistemas de Transporte cofinanciados por la nación: Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM), Sistemas Integrados de Transporte Público (SITP), Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP) y Sistemas Integrados de Transporte Regional (SITR).
 

Proporciona definiciones y directrices para la determinación de la base gravable de vehículos automotores, así como el procedimiento detallado para aplicar estas directrices a diferentes tipos de vehículos, incluyendo automóviles, camionetas, vehículos eléctricos, motocicletas y más. Además, se establece la base gravable para la vigencia fiscal 2024 y se describen las tablas anexas que contienen los valores correspondientes a cada tipo de vehículo. El procedimiento detallado incluye la identificación de las características del vehículo en cuestión y la localización de la base gravable correspondiente en las tablas anexas.
 

Adiciona la Sección 16 al Capítulo 3 del Título 5 y el Capítulo 9 al Título 8, de la Resolución número 20223040045295 de 2022, respecto a zonas de estacionamiento para uso exclusivo de vehículos de servicio diplomático o consular y el reconocimiento de licencias de conducción para dicho personal.
 

Adopta el documento Lineamientos de infraestructura para medios no motorizados en pasos urbanos, con el fin de orientar a las entidades del orden nacional competentes en vías urbanas, rurales y demás infraestructura vial.
 

Se reglamentan los requisitos para la participación de la Nación en la cofinanciación a los Sistemas de Transporte Públicos de Pasajeros del País y se dictan otras disposiciones.
 

Fija los lineamientos para otorgar los permisos de operación dentro del marco de la implementación del plan piloto parala prestación del transporte turístico de pasajeros en vehículos clase motocarro eléctrico en el territorio nacional.
 

Modifica la Resolución número 3256 de 2018 y se modifica y adiciona la Resolución Única de Transito 20223040045295 de 2022, con relación al proceso de homologación de tricimóviles no motorizados y tricimóviles con pedaleo asistido para la prestación del servicio público de pasajeros y establecer disposiciones relacionadas con los elementos de protección, características y dispositivos de estos vehículos.
 

Modifica y se adiciona a la Resolución Única Compilatoria de Tránsito 20223040045295 de 2022, en lo relacionado en lo relacionado con los trámites de tránsito para la obtención de las Licencias y Permisos de tripulantes de embarcaciones fluviales y Licencia de Tripulantes del Sistema Férreo a los migrantes venezolanos que cuenten con un Permiso por Protección Temporal (PPT) vigente.
 

Adopta el documento denominado Lineamientos para la elaboración de protocolos para la salvaguarda y protección de cuerpos de presuntas víctimas del conflicto armado colombiano en proyectos de infraestructura de transporte.
 

Establece lineamientos para definir las determinantes de superior jerarquía del Nivel 4 de prevalencia del sector transporte del Gobierno Nacional, correspondiente a proyectos de infraestructura de transporte que cuenten con estudios de factibilidad, que se adopten con atención a lo dispuesto por el artículo 10 de la Ley 388 de 1997.